五年磨剑
追梦历程
 
 
五年磨一剑 成航备战接收ARJ21历程简述

  ARJ21 新支线飞机项目是国家大飞机项目的重要组成部分,成都航空是ARJ21 新支线飞机的全球首家用户,是国家民机产业链的重要一环。自承担该项重要任务以来,成都航空始终把ARJ21新支线飞机项目作为工作的重中之重来抓,政策上高度支持,资源上优先保障。时至今日,国产飞机即将交付,回首五年准备接收国产飞机时光,这其中的历程充满辉煌与艰辛,凝聚了中国民航局、中国商飞公司各级领导、股东单位以及全体干部员工的心血,确保ARJ21新支线飞机接收运运营准备工作在成都航空的顺利实施。

高度重视,各级领导坚强信心保障ARJ21项目工作顺利推进
   2010-2015年,中国民航局、民航西南地区管理局、四川监管局与中国商飞、成都航空进行了多次联合会议,帮助成都航空解决ARJ21飞机在顺利接收过程中遇到的各类问题,促进国产航空器在获得适航批准的前提下,充分考虑航空运营人的运行需求及符合民航局运行安全管理的要求。

   各股东单位高度重视成都航空ARJ21项目引进工作。领导多次前往成都航空进行调研,听取成都航空ARJ21飞机引进项目专题工作汇报,就加强与成都航空的战略合作、全力支持成都航空运营好ARJ21飞机进行重要指示。


图二:省人大常委会副主任彭渝一行
参观公司基地建设沙盘

图三:四川省国资委党委书记、
主任刘国强来公司视察

图四:中国商飞总经理贺东风一行
参观公司AOC运行现场

图五:国商飞董事长金壮龙一行
参观公司AOC运行现场

   成都航空整个领导班子严格要求,时不我待。庄浩刚董事长发表了《坚定信心 勇挑重担 心无旁骛 确保ARJ21飞机商业运营成功》的讲话,要求全体员工坚定信心,坚持不懈,以最大的决心,心无旁骛地推进ARJ21飞机引进工作,确保安全。隋明光总经理发表了《不负重望思奋进 砥砺前行立新功》的署名文章,进一步坚定承担国产民机使命的责任感,激发创新创业创造的正能量,决不辜负党中央和国家的期望,他还亲自挂帅,负责ARJ21飞机引进的整体工作,主抓该项目的计划与实施,亲自参与ARJ21飞机最小机组试飞,作为首批FSB飞行教员带队参与飞行人员训练工作,并在重要项目上进行指导。

脚踏实地,成都航空干部员工坚定项目成功的信念。

   从2010年开始,成都航空每次新进员工培训时都在培训课程中加入ARJ21机背景知识和公司ARJ21飞机运营准备情况介绍,让广大干部员工从认识ARJ21飞机,了解ARJ21飞机,到热爱ARJ21飞机,助力国产飞机商业运营。

   2010年-2015年,成都航空每年都要召开ARJ21专项会议,特别是在国家领导人对国产民机事业做出重要批示和讲话时,全体干部员工都认真学习讲话精神。2014年,成都航空形成月度例会制度,全面做好接收ARJ21飞机引进的各项准备工作,以达到总体有安排,进度可检查。


图六:2014年10月29日公司党员们在105架机下开展
“牢记使命、扎实备战、迎接ARJ21”倡议活动

积极备战,全面做好接收准备各项工作

   针对ARJ21飞机特点,分别在安全、组织、资金、特业人员,运行保障、航材及工装设备、运行合格审定、市场航线准备以及品牌推广等方面,制定出具有超前性、科学性、可操作性的十八项《成都航空ARJ21飞机专项保障方案》,目前已完成了第四轮修改工作,为ARJ21飞机的顺利接收做好全面准备。

  首先是人员方面的准备,一架飞机成功飞上蓝天首先是“人”的因素,特别是航空运输企业,特业人员的准备成为“民机梦”是否成功的第一因素。成都航空飞行、机务、航务、乘务系统已经建立了ARJ21飞机专项组织机构,确定了ARJ21飞机特业人员名单。2011年度参与了FSB、一批次的机务人员、三批次的航务人员训练。2014年完成了五批次的航务人员训练,两批次机务人员和一批次乘务人员共计200余人次的特业人员培训工作。由成都航空隋明光总经理亲自带队,共选派5名优秀的飞行人员参与最小机组试飞项目,项目跨度近三个多月,周期36天,涉及培训、本场训练、试飞等科目,出色的完成了试飞任务。圆满完成功能和可靠性试飞各项保障任务,圆满完成了为期28天,共计80班次,约134.2小时的各项试飞工作,为ARJ21飞机TC取证取得了关键性的一步。



图七:成都航空董事长庄浩刚视察机务工作

图八:2014年10月17日公司与中国进出口银行四川省分行签订战略合作协议

图九:首批通过T5测试的
我公司机长李建国

图十:公司首批航务人员
完成ARJ21转机型培训

  市场的成功也是成都航空取得国产民机商业运营成功的关键,为此,成都航空针对105-109架机交付情况,按照ARJ21飞机交付运营时的技术状态,从航线经济性、品牌影响力、性能匹配、运行保障、安全要求等方面,确定了7条航线作为首批5架交付飞机计划运营航线(成都=上海浦东、成都=南京、成都=昆明、成都=西安、成都=贵阳、成都-北京、成都-武汉)。2013年7月7日,成都航空完成九寨机场RNP AR程序的运行批准并正式运行。为ARJ21飞机今后顺利进入高高原机场运行,积累了运行经验。2013年12月12日成都航空开始开展了仪表着陆系统Ⅱ类(CAT Ⅱ)运行审定工作,成都航空运行能力的提升,为ARJ21交付后的顺利运行积累运行经验。

  三线同步运营积极准备。自2011年5月起,成都航空开始对ARJ21飞机的监造工作。由于ARJ21飞机的监造工作有别于以往成熟机型,成熟系统,成熟制造商的飞机交付,为此成都航空同中国商飞公司都投入了大量的人力和精力来建立和规范ARJ21飞机的交付制度和系统。经过多年的努力,截止到2015年上半年,监造组共清理出105-107架机制造偏差1250份,客户关注项目85项,特制件375项。成都航的专业技术队伍有效的参与到国产民机的研制阶段,开创了运营航空公司与飞机生产设计单位的互动模式。与此同时,阎良机务跟飞维护任务持续进行,为成都航空带来了大量的生产一线试飞信息,进而形成了生产线、试飞线、接收准备三线同步的优良格局。

  运行指挥准备。在中国商飞的大力支持下,成都航空先后投入1600余万元新建运行指挥中心(AOC),建设按照系统集成最优、软硬件设施最优、运行指挥团队最优,打造成为西南最先进、全国最标准的航空运行指挥中心。并为运营国产飞机专门预留了ARJ21飞机区域经理、签派放行、运行监控等相关席位,在运行指挥系统方面全力保障,以实现ARJ21飞机安全运行。

   参与手册评审工作和验证工作,协助ARJ21持续适航文件的完善。2011年2月,成都航空挑选了飞行、机务、航务、乘务业务骨干积极参与到ARJ21手册的评审工作中。2013年11月,成都航空派出三名飞机维修技术骨干人员参与ARJ21维修类手册的验证工作,为ARJ21手册的可用性提出了大量的建议。2014年3月24-28日,民航局飞标司、民航西南地区管理局、四川监管局与中国商飞、中国试飞研究院、成都航空在成都共同进行了AEG评审工作会议。成都航空作为客户代表成立工作组,认真的参与了此次评审工作。

   ARJ21飞机运行准备工作对于成都航空和中国商飞都是一次艰难的探索。双方经过四年多的磨合,在项目管理、指挥协调、客户监造、市场营销、供应商管理、客户支援、客户服务体系建设等各方面都积累了一定的经验。2014年成都航空和中国商飞结合历年经验共同梳理了ARJ21飞机接收和运营相关的问题和需求,共九大类:政策支持、商务合同、设计优化、客户服务、选型相关、制造工艺、示范运营及首家用户支持、运行符合性、构型相关,共计96项。

收获颇丰,成都航空项目管理能力得到极大的提升

   虽然接收国产飞机的日子一直在推迟,但是成都航空却在接收过程中练就了“钢筋铁骨”,各项能力得到提升。成都航空成立了国产飞机项目部统筹主抓项目管理,理顺了项目管理职能。2014年6月16日,成都航空正式成立了由公司董事长庄浩刚同志担任组长,公司副董事长、总经理隋明光同志任常务副组长的“ARJ21飞机接收运营领导小组”,先后成立了安全监察、运行合格审定、技术评估、商务合同、运行组织、市场营销、思想政治、内饰选型8个ARJ21飞机接收运营专项工作组。

  成都航空2010年重组伊始,为顺利完成国产飞机接收运营历史使命,组建成立国产飞机项目部,负责统筹管理成都航空ARJ21飞机项目工作,开创了航空公司设立国产飞机项目专职管理机构的先河。国产飞机项目部坚持以国家民机发展战略为已任,建立了清晰的管理程序、与中国商飞的沟通渠道以及各类项目的合作模式,理顺了项目管理职能。在稳步推进ARJ21飞机接收运营各项准备工作的同时,圆满完成了最小机组试飞、功能和可靠性试飞、航线演示飞行等大型科研试飞组织协调以及《C919飞机典型航线适应性评估项目》和《C919飞机运营经济性测算项目》两项C919科研项目合作,确保了ARJ21飞机能够顺利引进,及后续的安全、经济的成功运营。为中国的大飞机早日翱翔蓝天,贡献了全部力量。


图十一:通过ARJ21-700飞机培训
成都航空部分乘务人员

图十二:成都航空荣誉墙

  同时,为明确具体的时间结点,成都航空组织制定了《ARJ21飞机运营准备EIS计划及管理办法》, 2010-2015年成都航空一共进行了六次改版工作,计划涉及公司15个部门,包括人员招聘、培训、飞机引进批文、航材及地面保障、财务、市场航线、运行合格审定工作、运行前准备工作、ARJ21飞机宣传、ARJ21系统级队伍建设等共计近300条具体项目工作,开发了EIS计划网上管理系统,通过对进度滞后的项目进行黄色、红色预警,并以项目指令单的形式对工作进行布置安排和监控督促,对接收准备工作实施了闭环管理。

 

充分协调 加强与中国商飞合作,共同推进民机梦的实现

  2010-2015年,成都航空组织参加了ARJ21飞机交付接收协调会百余次,开展了ARJ21飞机航线网络规划及运营经济性分析专题研讨,参与了ARJ21飞机客户化性能软件、QAR译码分析软件、数字化维修工程管理系统等综合评测工作。协助中国商飞客服公司完善培训教材,取得培训资质,并帮助客服公司乘务人员保持运行资质。组织完成各类手册的技术评审和实机验证,提前介入飞机研制和试飞取证过程。多次组织公司空乘人员配合中国商飞参加珠海航展,担任国产民机C919展示样机和ARJ21-700飞机的迎宾、接待、礼仪和服务工作。


图十三:全球首批通过T5测试,
获得ARJ21飞机飞行资质的飞行员

图十四:成都航空隋明光总经理与中国商飞C919项目
副总指挥吴跃签署合作框架协议
文章来源:《成都航空》杂志
 

 

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