ARJ21人物专访
接收回顾
 
 
阿娇出嫁记 ARJ21飞机接收回顾
 

图一:ARJ21接机活动全景图

上海交付仪式:ARJ21开启新旅程

   2015年11月29日上午7点45分,ARJ21飞机的航前准备会准时召开。起飞机场、起飞备降场、航路机场、航路备降场、目的地机场、目的地备降场,气象、载重、油量……这次航前准备会,除了参会人数多了些之外,似乎跟平日里没什么不同。但是,所有人绷直了的坐姿、高度专注的神态、低声明快的话语间,看似平静的面容下,每一个人都难掩紧张而兴奋的心情。

   上午8时,成都航空副总经理、责任机长张放和成都航空运行总监、国产民机项目部总经理龚江共同在签派放行单上签字,正式放行锦绣3321航班。

   上午10点,上海举行的ARJ21-700飞机首架交付仪式正式开始,工业和信息化部部长苗圩在交付活动上宣读了马凯副总理的重要批示。苗圩、上海市市长杨雄、中国民用航空局副局长李健、中国商飞公司董事长金壮龙分别在交付活动上致辞。中国民航局与中国商飞公司签订了《持续运行安全合作计划》,并向成都航空公司颁发了单机适航证、无线电台执照和国籍登记证。国家邮政局发行了ARJ21新支线飞机纪念邮票。


图二:中国商飞与公司签署ARJ21-700飞机
106架机产权转移证

图三: 金壮龙向成航机组代表转交飞机钥匙

   随后,成都航空公司总经理隋明光从中国商飞公司董事长金壮龙手中接过了金灿灿的飞机钥匙,并一路高举着它登上了飞机。这把印刻着ARJ21-700的钥匙随机一同飞往成都。这一路,它打开的不仅是这架飞机,也开启了中国民机一个新里程。
蓝天上的婚礼:“飞机状态非常好,很平稳。”

  这次航程是成都航空公司机组第一次由“王牌双机长”执飞ARJ21飞机。为了确保“迎娶”顺利,成都航空派出超豪华机组阵容:成都航空公司总经理隋明光、副总经理张放两位资深飞行员,同时担任机长。两位成都航空副总飞行师刘波和李建国担任“双副驾”。

   锦绣乘务组是成都航空的“空中名片”。ARJ21航班上,成都航空资深乘务长周海燕带领乘务组为旅客带来精心细致的服务。周海燕说,成都航空乘务组已经为ARJ21飞机准备了很久,2015年9月和10月,两批次50多名乘务员都完成新机型培训。成都航空乘务员亮丽的新制服也吸引了很多乘客的目光,周海燕介绍到:“我们的新制服是为国产客机特别设计的,显眼的腰带融入了蜀绣元素,象征着五星出东方利中国的美好寓意。”

   距离起飞时间还有一会儿,远送ARJ21前往成都的“乘客”开始陆续登机。登机完毕,成都航空公司的乘务员们手拿安全须知,向乘客进行详细介绍。安全须知是每架投入商业运营飞机的必备物品,一张安全须知将要伴随这架飞机一生。

   10时28分,ARJ21飞机从上海大场机场平稳起飞,离开了故乡上海,追寻着“梦想”,前往成都。

   飞机进入平飞状态后,乘务员开始为每位乘客发放餐食。作为交付之旅,成都航空机组专门为大家准备了庆祝飞机交付的大蛋糕。有了蛋糕的助兴,婚礼的气氛变得更加活跃。

   ARJ21飞机使用CF34-10A发动机,“大马拉小车”的配置,让整个飞行过程显得更为平稳。乘客反响也非常不错,乘客兼国务院派驻中国商飞监事会副主任刘珊高度评价这趟旅程:“这架飞机各方面都非常不错,飞机内饰设计有特色,整体环境舒适。特别是飞机的座椅很舒服,中间座椅比一般客机要宽一些,十分人性化。”


成都接收活动 欢天喜地迎新娘


图四:航前准备会召开

图五:披上嫁衣

图六:ARJ飞机于上午10时28分
从上海大场机场起飞

图七:工信部部长苗圩和
中国商飞董事长金壮龙对飞机赞不绝口

   11月29日下午1点,成都双流机场,晴,微风,地面温度16℃,能见度7000米。326A-326B停机位,ARJ21新支线飞机首架机接收活动现场,锣鼓震天,主持人正在介绍ARJ21飞机的先进性能。欢声笑语中,领导、记者、空乘等上千号人组成的人潮开始向警戒线边缘涌动。这是为了抢占拍摄ARJ21飞机的有利地形。

   “来了,来了!”1点16分,不知是哪一位眼尖的喊了一嗓子。在远处的跑道尽头,从一排排波音、空客飞机边上,注册号为“B3321”的ARJ21飞机106架机慢慢探出了头。“新娘阿娇”仿佛略带一丝羞涩似地,缓缓向仪式现场驶来。瞬间,一部部手机、单反、摄像机不约而同地架了起来,对准了106架机。不管手机镜头倍数够不够用,先“咔嚓”几张再说。

   在一片咔嚓声和欢呼声中,106架机穿过了代表民航最高礼仪的“水门”,在人群面前稳稳当当地停住。机长打开舷窗,探出头来向人群挥手致意,又引发了大家一阵阵兴奋的欢呼。“这是咱们成都航空的总经理隋明光。”旁边一位成都航空的空乘小伙儿高兴地说。

   欢呼声还未落,舷梯已靠紧舱门。成都航空的一位地服人员在舱门上轻轻敲响三下,舱门应声而开,工信部部长苗圩、中国商飞公司董事长金壮龙、国务院派驻中国商飞监事会主席潘良等四十多位乘客缓步走下舷梯,走进人群。鲜花、拥抱、喝彩、祝福……人群沸腾成一片,笑容印在每一个人脸上。

  执行本次航班的另一位机长是成都航空公司副总经理张放。在加入成都航空前,他担任中国民航上海航空器适航审定中心航空器试飞室主任,于2009年开始试飞,飞过31种飞机。2011年开始飞ARJ21飞机,已飞行了400多小时,曾亲自“操刀”执飞了ARJ21飞机的许多个高风险科目。张放在谈到这一趟难忘的飞行时,张放说:“飞机状态非常好,很平稳。”


图八:洗尘仪式

图九:工信部部长苗圩、
中国商飞公司董事长金壮龙等乘客缓步走下旋梯

图十:欢呼的群众


历时5年,精心筹备“迎亲彩礼”

   在成都航空一楼,有一个面积为1050平方米的崭新大厅,这里就是成都航空新建不久的运行指挥中心(AOC)。据成都航空运行总监龚江介绍,AOC分为三大主要功能区域,包括飞行、乘务准备区,AOC综合指挥区及应急指挥区。此外,AOC还实现了签派员与飞行员面对面实时讲解,通过AOC系统功能对飞行员进行有效支持。

   在指挥中心最新投入使用的管理系统大屏幕上,每一架运行的飞机


图十一:公司乘务员进行ARJ21转机型培训

都能以5分钟间隔向指挥中心发送寻址报文信息,必要时能手动调整为1分钟间隔。这些信息中,飞机的航行高度、速度、位置、油量等信息全部都可以实时呈现,帮助指挥人员随时掌握飞机的运行状态。在这里,成都航空预留了两个带有ARJ21标签的席位。

  成都航空的前身是我国第一家获得中国民用航空局批准筹建的民营航空运输企业鹰联航空。2010年重组后成立成都航空,目前已拥有20架空客A320 系列飞机,先后开通运营了60 多条国内航线。成都航空定位低成本航空、11小时的日利用率以及平均85%的客座率,令公司在重组后取得了连续五年的盈利。

   为了担负起让国产飞机接受市场检验的重任,成都航空飞行、机务、航务、乘务系统建立了ARJ21飞机专项组织机构,经过精心挑选,确定了ARJ21 飞机特业人员名单。2011 年,成都航空相关人员参与了飞行标准委员会(FSB)训练、一批次的机务人员培训、三批次的航务人员训练。2014 年完成了五批次的航务人员训练,两批次机务人员和一批次乘务人员共计198 人次的特业人员培训工作。同时,自2011 年5 月起,成都航空还挑选业务骨干组成工作组入驻中国商飞上海飞机制造有限公司,执行对ARJ21 飞机105-107 架机的监造工作,并于2014 年开展了108-109 架机监造工作。

“双机长”配备保证运营安全

   对于一款新机型尤其是国产飞机来说,与国外竞争机型相比有批文和税收方面的优势,但投入运营后最可能的担心就是消费者对安全的疑虑和不认可。对此,成都航空副总经理何培文表示,ARJ21飞机从2002年立项到2008年首飞,再到今年交付,经历了漫长的时间,试飞取证的时间比任何一个交通工具都要长,可见国家对这一飞机安全性的重视程度。“ARJ21飞机的每一步都是有标准的,而且是全球标准,现在大家应该可以放心。”何培文说。

   成都航空公司董事长庄浩刚说:“2015年ARJ21飞机在成都演示飞行时,我带领我们的员工代表体验过飞机,感觉很不错,座椅宽敞,舒适性非常好。”至于何时投入运营,庄浩刚表示,按照中国民航有关规定,成都航空在接收ARJ21飞机之后,需要空载试运营三个月后正式载客示范运行。

   成都航空公司副总经理帅志勇介绍,ARJ21飞机运行航线的选择上,根据有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于商业成功运营三大原则,在运营初期,成都航空选定主要选择国内政治、经济影响力大的城市以提升机型的品牌效应。

   成都航空副总经理王凌云表示,在ARJ21飞机的运营中,将用相对较低的票价吸引旅客,提升客座率,让市民体验国产飞机,扩大新机型在二三线城市的影响力,并以此辐射国内重、热点城市,为下一步开辟国际市场做铺垫。

   据了解,为了保证新支线飞机的安全运营,成都航空在飞行员改装的选择上也非常谨慎,第一批参加改装ARJ21飞机的全是有经验的教员机长。前期曾有不少年轻人主动写申请书想要进入项目,但成都航空坚持思想技术经验必须过硬。相比其他航班,ARJ21接下来的机组配置会较为谨慎,采取“双机长”制度。

   ARJ21是中国第一架具有自主知识产权的新支线飞机,是中国制造、中国航空工业发展的一张“新名片”,相信用不了多久,由成都航空公司组成的ARJ21机队就将在蓝天上自由翱翔。

文章来源:《成都航空》杂志
 

 

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